是指点，但也有较量的成分存在，超大概率输比赛也能这么开心吗？
这届新秀的思想好复杂，他都有点看不明白了。
待夏至和卢卡尔离开，尤里恩他们立马聚在一起叽叽喳喳聊。
斯蒂芬拍拍胸口道：“还好我今没答应和夏至solo，看他离开的时候这么嗨，这货的状态怕是正处于爆棚阶段吧。”
大家还记得上周打杰磕5：1，夏至状态好的时候solo是真的厉害。
科德林也暗暗庆幸自己躲过一劫。
但也有迹可循。
夏至状态不好的时候从来不找科德林solo，倒是状态不错的时候经常想拉他出来比赛。
有时候科德林会答应，但这次他毫无理由的拒绝了，他也想不明白为什么。
或许这就是冥冥中自有意吧。自己收拾不了夏至，换别人来收拾他。
……
登上塔台，夏至第一时间换好触感服，戴上感应头盔。
卢卡尔随后准备好，两人在同一层进行比赛，没有在不同楼层。
随机选图3星赛道幻音城假日。
跑两圈，全程公里左右，极限一点甚至可以把距离缩减到8公里，超级联盟纪录1′26″14，比校级联赛中的纪录快13秒。
差距有两点。
一是赛车差距。
教练车和A车是两个不同层次的车，从平跑速度到最高速度都有很大差距。
二是技术使用不同。
教练车在这条赛道都是使用基础漂移跑法，A车则经常使用双刹弹射技巧，甩尾弹射技巧，成功率很重要。
两人把赛车开到起点线。
卢卡尔开语音道：“加油哦新人。”
夏至：“好的！”
比赛倒计时。
训练营学员、教练、训练师坐在观众席准备观看比赛，时不时还传来两声加油。
给谁加油就不知道了，反正有人喊。
三、二、一
嘟！！！
夏至和卢卡尔一左一右双喷弹射起步，互不干扰对方。
双喷速度230。
夏至稍微慢一点。
反应速度提升以后距离反应赋好的车手也还有一段距离，急不来。
从这里开始，A车和教练车的区别就体现出来了。
教练车双喷弹射之后就算喷时间卡的很死也有一点平跑距离。A卡好双喷则无压力进入第一个弯道入弯漂移点。
大角度停滞漂移集满一管氮气。
教练车拉停滞漂移时间更长，A只要稍微带一点刹车后就可以松开了。
不管入弯角度还是集气都可以达到理想效果。
c喷！
集满氮气后两人立刻释放组合喷释放氮气。
这里夏至让了一步，要不然会顶到对方车尾，损失更加严重。
第二个弯道是U弯，距离比较近。
加上氮气刚刚释放完不久，出弯后有加速带，这里不用接新的氮气。
大角度漂移。
车头才过弯一半夏至就连续下压控制杆释放快速出弯信号。待系统反应好，车子过
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