程的延长小两个站点之间的距离越长，这种优势就越小，直至被航空运输越。国际上大规模展高铁的国家都是消费能力较强，但是国土面积有限的达国家，法国、日本、德国莫不如此。而美国、加拿大、澳大利亚之类国土面积广博的国家却鲜有问津者。论度，就是支线螺旋桨飞机都比高铁要快。论票价，高铁又没有较为低廉的优势。再加上高铁的运行状态较为严格，不能如同普通铁路那样进行载运行，所以在中国这种普遍消费能力不高，运行里程又较长的展中国家，它的亏损已经是不可改变的事实。

　　而去年之所以能够盈利，还主要得益于我随同铁路一起建设的电工程终于开始盈利，以及这些年的沿线广告收入作为支撑，在这种情况下，王老头得知了我的调查报告之后本来不支持咱们现在就大规模的建设高铁项目，但是各地政府却如同吃了兴奋剂一般，纷纷的公布自己的高铁路线图，大有全国上下齐动手，提前实现高运营常态化的架势。这种情况的出现也在我的意料之中，毕竟建设一条这样的铁路能拉动多少凹，能提升多大的形象，在众人心中都有一本帐，如果建设之后长期亏损大不了再关闭就走了，

　　伴随着香蕉兴奋的呼喝声，我们的直升机在勉强过了下面的列车之后就立即转弯向着既定航线飞去了，而我则盯着那列机车直到再也看不见为止，也许当飞机投入客运的那天开始，就决定了火车的命运，但是作为一种快、廉价、污染少、安全性高的运输手段，火车还是有生存下去的理由的，只是要等着我们找到平衡收益与价格的办法。

　　我这种出外视察的做法虽然是自己的正常安排，但是在网上却出现了很多“讨伐”我的帖子。主要的原因是我在动漫展上放出了制作新故事的口风之后，却没有见到任何一点实质性的工作展开，反而是深陷与此有关的各种官司之中，这让很多书迷都大感不满，甚至还有情绪激动的说我不应将日韩的“搓饵小贼”放在心上，当以广大粉丝的福扯为念早日开始正式的制作安排。

　　我是不知道这些人的逻辑思维是怎样运转的，也许在他们看来就算被盗版了，也是我个人的事情，不关他们鸟事，而我不积极的推出动画片就是严重的侵犯了他们的福扯，是一件让人不能容忍的事情。对于这种又好气又好笑的言论我是没有驳斥的精力的，当然这也证明我的作品的确受到了广泛的欢迎。有着极高的吸引力，但是我却高兴不起来，因为通过这件事就能看出来，中国的消费者在心智成熟程度上还远未达到应有的水平。就算在国内消费盗版制品并不犯法，但是中国自己的产品受到了外国人侵权，难到就不应该举起对方的法

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