便是开放了这么长的时间，在内心中那种自卑的情绪是一点都没有少，近几年反而还有扩大的趋势，而我横空出世用一种居高临下的态度鄙视那些达国家，这让国人有种终于扬眉吐气的感觉，而就像我说的，凡事它都有个“但是”，国人也不是全都对我的做法拍手称快，至少那些汽车产业的决策者们就乐不出来了。
我的实力那是有目共睹的，如果我想生产汽车其实根本不用舍近求远，只要在远山找块地皮安装个生产线就行，之所以没有成功就是因为国家的管理比较严格，而那些还在偷偷建设工厂的民营汽车人们，他们也注定要在很长的时间内享受一种尴尬的地位，最重要的是，此时中国的汽车价格高的离谱，拥有许可证的那几家国有企业将利润定在了过百分之五百的水平，他们担心我这个惯于搅局的人真要是插手汽车产业，自己那然的地位还能不能保住。
厂房还在改造，机器设备也没有安装，要想投入生产那至少也要到明年夏天，这还要看苏联工人的征召情况，可我的新车却早已从设计图纸上走了下来，第一辆近乎纯手工打造的样车已经摆在了我们的面前。这是一款由我设计、安装德国动机并在英国进行底盘校正测试的优秀汽车，论造型它比德国车更加优美。论性能，他比美国车更强劲，论价格，他比日本车更便宜。如果真要挑出什么毛病的话，那就是动机的耗油率比我预想的高一些，但还在可以接受的范围之内。
这是天下集团进军汽车产业的第一款作品，我自然要挑一款外形大方线条优美的车型。于是经过我绞尽脑汁的回忆，终于在综合了很多名车的造型之后，抄袭出现在的样子，而当我在一年前就将外观草图拿给试制人员的时候，他们都认为这是不可能完成的任务，而我只是很霸道的告诉他们：“我完成外观，至于如何实现他的性能则是你们要考虑的问题！”
就这样，我的研部门在完全没有经验的情况下，硬是用一年的时间测试完成这款代表形象的汽车。
陪我一起参观新车的基里杨诺维奇用看似专业的眼神打量了半天：“你这辆车打算在中国卖多少钱？”
“三十万！”我说出早已定下的数字。
“什么？”深知中国汽车价格的基里杨诺维奇很吃惊的看着：“你的这辆车无论是在造型上还是配置上，都能在中国卖到一百万！”
他说的不假，此时日本的一些低档品牌汽车都能在国内轻易卖到十几万的价格，我这种性能优异的产品如果不将价格标在“合理”的位置上，的确是会让很多业内人士寝食难安。
“我这还是考虑到关税的问题，才制定了这么高的价格！”
国内的企业正在惴惴不安的等着降价风暴的到来，而一直都很平静，似乎我的一切动作都和他们没有任何关系。要知道日本的汽车产业有很大一部分利润是中国大陆提供的，他们怎们会对我的开计划一无所知呢？其实不是他们不想反应，而是另一件围绕着我生的事情让他们的舆论暂时无暇顾及别处，是什么能让日本人吵翻天以至于暂时忽略其他问题呢？答案就是我的新小说！
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