个问题”
针对艾尔登的非正式询问很快就结束了，走出大门外，JSOC第一个做出了判断。
“肯定不可能是他他根本不符合一个kbfz的行为模式。”
“我们也认为不是他，调查只是例行公事罢了算了，回去继续排查吧，如果有线索，希望我们能互通有无。”
“明白，现在不是争功的时候了。”
在场的几人难得地站在同一条战线上达成了一致，而正当他们打算告别离开时，他们的手机几乎在同一时间响了起来。
信息来自各自的不同渠道，但他们仅仅是对视一眼，便意识到了问题的严重性。
“快走！！”
与此同时，海上。
在9分钟之前，阿尔忒弥斯二号已经完成了发射，而猎鹰-9号火箭也已经进入到了发射回收流程中。
再有5分钟，它就将降落在这个位于LZ-4着陆区附近、也就是范登堡空军基地西部海面上的、由大型驳船改造而成的海面着陆平台上。
这是一次大胆的尝试，虽然这只是猎鹰-9的第二次回收试验，但它却极为激进地选择了“海上回收”而非陆地回收。
要知道，相比起陆地回收而言，海上回收由于风浪、气象条件、平台稳定性等等多种原因影响，要面临远远高于陆地回收的风险，难度也是成倍提升。
但SpaceX不得不这么做。
因为按照他们此前的预算，如果进行陆地回收，那么就必须选择翻转回收方式，也在返回大气层之前将底部的第一级火箭进行控制翻转，使其在大气层再入时改变方向，以减少速度和稳定下降。
这种方向对燃料的消耗极大，为了实现稳定回收，助推器还必须使用三台梅林1D发动机进行约40秒的点火操作，这至少需要额外消耗25-35吨推进剂。
综合来讲，陆地回收的成本，接近海上回收的两倍。
并且，在落点选择的灵活性上，更是远远达不到海洋回收的标准。
SpaceX的处境已经极为艰难了哪怕不是为了实现马斯克的“遗愿”，他们也必须要冒这个险。
“这次回收能成功吗？”
回收平台不远处的一艘监测船上，一名身穿着雨衣的中年男人开口问道。
“没有太大问题，风浪很小，对驳船几乎没有影响，天气条件几乎完美。”
“数据参数一切正常，下降轨道正常好吧，虽然只是海上回收，但我们仍然已经进行了一级火箭翻转，猎鹰的速度大幅降低。”
“正常来说，这次的回收与上次范登堡基地的陆地回收不会有任何区别，只不过着陆区小了一些而已。”
“但这也完全在我们的控制范围之内，事实上，按照驳船的宽度来看，我们甚至还有余裕。”
回答他的是一名戴着墨镜的男人，他的眼睛始终紧紧地盯着空无一物的天空，
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