是大型盾构机“强国号”的诞生。

　　由于有了之前在大型挖泥船上的技术积累，这台盾构机无论是在综电系统、还是在铰刀刀组上，进展都远远超过陈念、超过星火小组和民发办的预期。

　　最终下线时，强国号超大型盾构机不仅是达到了技术标准那么简单，还反向输出了一系列的技术优化、技术延展成果。

　　在它的影响下，中小型盾构机的发展道路上，已经是一片坦途。

　　伴随着强国号和其他型号盾构机的出现，第一条标准化、实用化高铁线路的建设速度陡然加快。

　　2006年3月，京广高速铁路京石和石武段正式动工建设，仅仅两个月之后，全线涉及的隧道工程便基本完成，与此前同类项目相比，隧道施工效率提高了5倍以上。

　　这样的速度让整个世界都叹为观止，甚至有媒体连发数篇报道质疑工程成果造假。

　　但当强国号工作视频发布时，这些媒体的脸，又全都被扇肿了。

　　毫无疑问，这是人类工程机械发展史上的一个重大里程碑，它所凝结的技术、以及系统工程设计中体现的智慧和底蕴，让想要质疑它的人根本无从下手。

　　毕竟，以那些媒体的能力，最多也就能质疑质疑什么制度啦、体制啦、文化啦这些没有标准答案的东西。

　　它可以用它丰富的诡辩经验，把白的说成黑的。

　　可在工业领域，它又能做什么呢？

　　所有人都能看的出来，盾构机，就是标准答案。

　　强国号，就是标准答案。

　　而且，是绝大多数国家，抄都抄不来的标准答案。

　　当然，盾构机的出现加速的不只是高铁这样的巨型项目，它带来的工程难度、工程成本的下降，也让许多地势复杂的小型城市看到了机会。

　　大量县级、乡级公路开建，次级城市经济进入爆发期-——当然，这是在透支财政的前提下做到的。

　　不过，似乎在下层行政机关里，并没有人为这样的透支而担忧。

　　是的，这样重大的问题，只能是交给上层去考虑。

　　审查、调研、规划一刻不停，气氛和节奏也拉的极紧，因为金融危机的压力，上级不可能压制下级的经济活力，但却又必须想办法保证财政健康。

　　这是个复杂的问题，不过好在，前期各个项目的成果，在熬过了3年的真空期以后，终于开始见到收益了。

　　燃气轮机、雷达电子设备、军品武器、船舶、挖掘机甚至包括少量的航空发动机，都开始实现出口，这带来了不错的收益，也在不算稳定的平衡点上，勉强支撑住了经济的发展。

　　不过，这样的发展要想得到收益，那就又必须经历一个漫长的真空期了。

　　——

　　但与上一世不同的是，在这里，历史发生了转向。

　　房地产虽然同样开始有了向好的趋势，但它却没有像上一世一样暴涨起

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