要各方面去协调、商议.”
实际上，这的确不是一个好回答的问题。
在座的大部分人，都代表了某一个产业、某一个部门的意义，这一点，是陈念无论如何努力，都没法排除的事情。
如果说要伤害到某一类利益相关的行业的发展，那一定会有人跳出来反对。
所以即使要说，那也不能现在说。
至少要私下沟通完，达成共识之后，各方面利益都协调完毕了，再
“高铁。”
然而，他的思路还没有转完，会议室里便清晰地响起了回答声。
他愕然转头看向说话的人，毫无疑问，正是陈念。
“目前的高铁引进计划，我们每列高铁预计的技术转让费是1.4亿欧元，相当于14亿人民币。”
“而招标规模是140列。”
“相当于，我们总共需要投入1960亿人民币，用于技术引进。”
“这是一笔巨大的投入——如果我们把这笔钱省下来，那星火内部各种项目的预算问题，不就解决了吗？”
听到他的话，众人的脸上纷纷浮现出犹豫、疑惑的表情。
你这不是废话吗？
谁不知道这样能省钱，但问题是，技术咱们也没有啊！
不引进，你从哪里去搞？
但陈念的想法却与他们不同。
说到底，高铁动车组最核心的技术，无非就是一个牵引传动系统。
牵引传动系统主要指的是列车的电气设备，一般来说，分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。
而主传动电路系统，则主要包括主变压器、主变流器、牵引电机。
这三大技术，都与高压、电容、电机有关。
它们的技术难度很高，对工艺的要求也很高，按照正常的时间线，华夏在这个年份是不具备这样的技术的。
但问题是，在之前的热等静压设备制造的过程中，我们已经对这些技术有了一定的发展和突破。
所以，继续向前发展，难度已经降低了。
系统里，陈念看到的牵引传动系统6.7个点的源点消耗，就已经说明了这个问题。
既然这样，那还买别人的技术干嘛？
还二桃杀三士，还运筹帷幄，还勾心斗角？
不用那么麻烦，我直接自己干，甚至等技术发展起来了，还要反向卖给伱们！
“这确实是一个办法，但问题是技术怎么解决？”
会议室中，有人开口问道。
陈念笑了笑，反问道：
“我都提出来了，你觉得呢？”
半小时后，结束了会议的陈念回到了自己的办公室，而陈果、陈飞云二人则坐在了他的对面。
“.要搞高铁，那我们整个上层的布局就要改一改了，现阶段的谈判，我们暂时先不去动，但整体战略上，一定会有变化。”
“中车、南车、北车那边，我会去跟他们沟通。”
“但最主要的，还是要把信息给张曙光传达到位
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