都是简易的机棚除了给飞机遮挡风雨外，还能做一些检查维护。

　　在这种野战机场进行夜间的降落，同样也是有一定危险系数的，天空、高原都是黑沉沉的，除了机场上的引导灯光以外，几乎什么都看不到，机组成员只能依靠仪表判断飞机的姿态，在这种情况下，飞行员非常容易产生错觉，对飞机的姿态出现误判，最终导致机毁人亡。不过对于这些优秀的运输机飞行员来说，这并不算什么，如果这都做不到的话，那他们就不配有飞行员这个称号了。

　　特别是叶子，她现在还是副驾驶，仪表这一块大多都是由她来照看，此时她感觉自己和这架运八，就好像人机合一了似的，降落过程异常的顺利，姿态控制比其他几架飞机都要好。

　　六架运输机停下来之后，早就已经准备好的十二辆03式伞兵战车，以及数十名空降兵，就迅速的上了飞机，仅仅半小时后，这六架运输机再次腾空而起，飞向此次空降任务的目标区域。

　　不过这后半段的航线就比之前要复杂多了，他们必须要从四千多米的高原群山之间绕飞过去，以避免被蓝军雷达发现，从而导致整个斩首行动任务失败。

　　要知道高原重装空投，而且还是在夜间，这不但是空十三师首次执行这种任务，也是空降兵们的首次，所以无论是机组飞行员们，还是空降兵们，都是相当的紧张。

　　编队领航员，以及各机组领航员，在之前共同配合，加班加点，在复杂多变的高原山区中，规划好了航线，并且反复的推敲过，可是在高原上，特别是这些山峰之间，天气真是变幻莫测。

　　就在叶子她们进入高原山谷中没多久，机载雷达显示，前方非常意外的出现浓积云。

　　这时候如果穿云而过，飞机就很有可能，甚至是必然会结冰，从而产生严重的危险，而且颠簸剧烈，不便操纵。

　　特别是对于运八飞机来说，本来它的除冰系统就不太完善，这时候要是进入了浓积云，肯定会发生危险，毕竟这可是重装，而且又是在高原山谷中飞行，一旦发生结冰的情况，严重一点就会有坠毁的可能。

　　如果此时四架运八飞机返航，两架伊尔七六运输机倒是没有多大问题，可以穿过浓积云，但是一架结冰的伊尔七六就算经过除冰处理，由于航线比较短，飞机舱门势必被冰冻住，不能进行有效的空投。

　　再者，两架伊尔七六运输机空投的作战装备和人员，很难完成这次斩首行动任务，所以这时候只有绕飞才能解决这个问题。

　　编队领航员迅速将情况报告了红军指挥部，并建议绕飞。红军指挥部采纳了建议，接着领航员们又重新规划航线，绕更远的航路飞向目标空域。

　　这条航线由于重新规划的，不过他们遇到的情况确实太复杂了，很快编队就遇到了高速气流，飞机上的所有人，都感觉到了很可怕的颠簸，就好像是骑在一匹烈马上一样。

　　太危险了，要是白天还好些，但此时是在夜间，外面是黑乎乎的什么也看不到，完全靠仪表在飞行，这极易发生撞山，或者是飞机失速等极其严重的事故。

　　这一次空降任务，好像不太顺利！六架运输机机组成员们，几乎都感觉到头上笼罩了一片阴云似的。

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