异能，明天他将绑定首飞的c929宽体客机，这样如果出现什么意外，他也可以帮帮忙，这等于是多了一道保险！

　　不过这个事情，林鹏肯定不会说出来的。

　　金汉隆继续道：“下面就请吴总师讲话，并安排首飞的技术准备工作！”

　　掌声中，吴总师非常感慨地道：“同志们，刚才金总说得非常对，咱们为大客机已经努力了几十年，明天就是检验我们的成果的时候了。想当年咱们的运十客机，也是从这里飞上蓝天的，只是很可惜，运十客机没有走完研制流程，最后没有能够成为我们中国人骄傲的大客机！”“但是这个遗憾，现在我们要补上，我们的c929宽体客机，起点比当年的运十客机还要高！因为我们瞄准的是当今世界民机工业最高端的机型，三百座级宽体客机！”吴总师说得铿锵有力，引得大家又是一片热烈的掌声。

　　林鹏是知道的，吴总师当年就参加了运十客机的研制，那时候吴总师还是一个年轻的小伙子，而现在他已经是一个老者了。

　　运十客机首飞的日子，也是九月二十六号！

　　明天，c929宽体客机首飞的日子，同样也是九月二十六号！

　　这是一个巧合吗？

　　当然不是！

　　这是一个非常有纪念意义的日子！

　　吴总师说着说着，思绪便穿越回了三十多年前。

　　运十客机最早提出来是在一九七零年，当然上级的意思是在轰六中型轰炸机的基础上，搞一款载客的客机。

　　不过到了一九七一年，上级有关部门就下达了明确的研制任务，那就是一定要研制出一款中国的大型客机，这时候就不再是用轰六来改了。

　　经过准备，研制工作正式从一九七三年开始了，经过风洞试验和强度计算，在一九七五年终于完成了全部图纸的设计。

　　一九七六年第一架样机就制造出来了，可以说那时候中国航空人的效率也是非常的高。

　　第一架静力试验机，在一九七八年进行了全机静力试验，第二架试飞样机，则在一九八零年完成了制造工作。

　　一九八零年九月二十六日，运十客机零二架机，在中海进行了首次飞行试验！取得圆满成功！

　　运十客机的指标在当时是非常先进的，最大起飞重量超过一百一十吨，是真正的大客机！

　　它的最大航程也超过了七千公里，虽然说它是参考了波音707客机的设计，但并不是完全的仿制，而是有自己的创新和设计。

　　只是很可惜它最终下马了，吴总师也从一个小伙子变成了一个老者。

　　不过现在吴总师终于领导c929客机研发团队，完成了世界上最先进的宽体客机c929的研制工作，明天就要首飞了，他当然是最为激动的了。

　　要知道在那时候，欧洲的空客公司，也是刚刚起步，运十客机最大载

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