家们都显得有些激动了，四十年啊，中国航发终于追上了世界先进水平，这真是不容易。

　　王小明接着讲道：“我们的涡扇二五a发动机，在设计研发过程中，突破了数百项大涵道比涡扇发动机关键技术，比如高性能大尺寸风扇转子叶片3维弯掠设计技术；宽弦空心/复合材料风扇叶片设计及制造技术；复合材料风扇机匣及包容环包容技术；风扇/增压级低噪声设计技术；风扇机匣及其降噪结构设计及制造技术；低排放、长寿命燃烧室设计技术；低排放燃烧室组织燃烧技术；控制系统安全性、可靠性设计和高可靠性、高寿命部件设计技术；预测与健康管理技术；齿轮传动发动机总体设计技术；大功率减速齿轮箱设计及制造技术等。”“这些关键技术，也可以为三十五吨级的长江三千涡扇发动机所用，这将大大加快我们的民用大推力涡扇发动机的研制速度。在测试过程中，我们的涡扇二五a表现非常好，出现的问题数量远远低于国外同类发动机，所以我们才能够在这么短的时间内，完成所有的测试，达到定型的条件。”

　　“涡扇二五a设计最大起飞推力二十吨，在测试中达到过二十三吨，起飞耗油率kg/(dan?h)，巡航油耗率kg/(dan?h)，推重比为，直径2650毫米，长度6120毫米，质量为3390千克！总体性能超过通用电气公司tf39-ge-1a，以及毛子的ps-90a涡扇发动机，二毛的d18t涡扇发动机。”讲出这些发动机的时候，王小明同样是非常的激动。

　　专家们也纷纷的鼓掌，确实中国航发集团搞出这一款二十吨级推力的发动机，很了不起了！

　　就算是与安124战略运输机上面那台d18t涡扇发动机相比，也差不了多少。

　　d18t涡扇发动机，最大推力将近24吨，四台d18t就托举起了四百吨级的安124战略运输机，而接下来涡扇二五b的设计推力更是会达到25吨，到时候中国的四百吨级战略运输机也将登场了。

　　等王小明介绍完之后，专家们就开始审查资料，并提出了一些问题。

　　王小明都一一的作了解答，看起来专家们对这款发动机是非常的满意，林鹏看了资料以后，也觉得设计和制造都非常成功，涡扇二五a从目前来看，是比较可靠的，用于运三零战略运输机的首飞，基本上没有什么太大的风险。

　　一位老专家激动地道：“不错，不错，中国航发集团自从独立出来之后，发展速度真是一日千里啊！就是放在五年前，咱们谁也不敢想象，能够搞出二十吨推力的涡扇发动机！”

　　一位领导高兴地道：“是啊，咱们也想不到，很快也会装备三百吨级的战略运输机了，咱们一下子就跳过了二百吨级大型运输机，直接上三百吨，这个在全世界范围内只怕也是第一个，非常好！”

　　涡扇二五a发动机的定型审查足足搞了两天，最终评审的结果是优秀，通过了这一关，接下来涡扇二五a就要开始小批量的生产了。而运三零首批原型机，也做好了准备。

　　涡扇二五a发动机，推力大，油耗低，因此运三零战略运输机就要比环球霸王战略运输机更加强悍！

　　在网络军事论坛上，军迷们早就对涡扇二五a发动机的试飞掌握了不少的情况，所以军迷们也在热切的期待着中国的战略运输机首飞！

　　请收藏：https://m.haiyue8.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）