主品牌的后来者，被称为山寨大王的众太汽车，虽然确实模仿过很多豪华车的外观设计，并且它的设计部也被称为皮尺部，那些山寨车型确实跟原型车看起来差异很小。

　　比如说众太sr9这款车，看起来就能以假乱真，跟原型车保时捷的一款有名的suv非常的像，甚至有些车主买回去之后，换上保时捷的车标，普通人都认不出来这并不是保时捷。当然众太也不止模仿这一款车，还有诸如sr7模仿了奥迪q3，众太t600模仿奥迪q5等等。

　　但是像这样的情况，在国内自主品牌汽车制造企业当中，并不是个例，很多自主品牌都有这过样的经历，包括长骋汽车，长鞍汽车，吉力汽车都在早期借鉴模仿过。

　　就拿suv销量王h6来说，它也是模仿的本田的crv，当然它主要是底盘和内饰上的模仿，在外观上并不相似，特别是它的中控台和本田crv几乎是一模一样的。

　　比如吉力汽车早期的优利欧，自由舰等也是借鉴过国外汽车设计。

　　当然蜀光汽车后来同样也是以模仿起步的，用蜀光汽车一位设计师的话说，那就是中国汽车工业起步晚，真正起步也就是上个世纪末，所以在汽车研发和制造方面稍显薄弱，民族自己的品牌和海外品牌之间还有很大的差距。现在的汽车市场，合资品牌占领了较大份额，对于这个现状，自主品牌模仿也是一种学习过程，在不违反法律的基础上，秉承学习、借鉴、超越的过程。

　　甚至再看远一点，棒子和rb汽车工业在早期的时候，同样也是借鉴过欧美汽车的设计，然后一步一步发展到强大起来，从而摆脱借鉴模仿的道路。

　　对于这一点，林鹏也有自己的看法，只要不过度的模仿，他认为并没有什么错。

　　所以林鹏对众太汽车设计部，还是相当佩服的，因为到了后期众太汽车的车型，就几乎很少借鉴模仿了，而是大量的原创设计。

　　这其中最有代表性的就是众太t500和t700这两款车。

　　众太t700刚刚出来的时候，非常的惊艳，当然它的销量也因此非常可观，甚至一度成为中大型suv销量冠军，最高的一个月卖了一万多台。

　　只是很可惜这样的二三线汽车厂商，在品控方面确实要比一线品牌差，所以一旦时间长了，车子的小毛病不断爆发出来，口碑就不断的下滑，并且随着各种竞品的出现，以及大众的审美疲劳，这款车也走上了众太其他车型的老路，销量不断下滑，跌落到了一千余台的月销量水平。

　　但不可否认的是这款车的外观设计，真是没的说，林鹏也非常喜欢这款车的外观。

　　作为众太汽车首款原创度最高的车型，t700这款新车开发了三年，定位于中大型suv，除了依旧将超高配置作为卖点之外，更重要的在于高度原创的外观内饰。

　　所以说这款车的热销，它的设计团队功不可没。当然它的设计团队，就是被广大车迷称为皮尺部的众太汽车设计部了。

　　当然此时的众太汽车也有四大设计中心，其中最大的当然还是在国内的总部设计中心，这个设计中心共有一百多位设计师。

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