庞巴迪c系列一样的翼吊式布局。

　　当然它的发动机比较特别，既不是通用的，也不是普惠的，更不是罗罗公司的。

　　它的发动机名叫sam146发动机，由是一家法毛合资成立的航空发动机公司powerjets研发。当然主要的研制工作其实还是由法国著名的航空发动机制造商斯奈克玛完成，比如发动机核心机构、全权数字发动机控制、传动系统、全发动机系统整合以及飞行测试工作。

　　毛子的土星生产联合体只需要负责低压涡轮叶片、发动机子系统整合、地面测试和装机测试。

　　从大小方面来看，苏霍伊超级喷气客机，和中国商飞的arj21-700差不多，不过它的机身事实上还要短一些，直径也要小一点点，但目视是很难看得出来的。

　　二者最大的区别在于，中国商飞的arj21-700采用的是尾吊式布局。

　　作为一架支线客机，特别是刚刚首飞成功不久的支线客机，苏霍伊超级喷气支线客机，飞得也是四平八稳，并没有做什么特技动作，这也是让观众们很是意外，毛子的机机在航展上表演，不是一向很大胆很卖力的么？今天怎么变得小心翼翼了呢？

　　不过总的来说，客机也的确很少做高难度的机动，因为它不仅不需要那些机动能力，甚至还要限制大过载的机动飞行，因为这对乘客来说，是非常不友好的，坐在客机上的乘客谁受得了？

　　当然这样一架喷气支线客机，林鹏也没有什么兴趣去获取它的技术资料了，因为中国商飞的arj21可是比它好多了。

　　今天下午进行飞行表演的机机也是有好些个了，时间很快就到了快结束的时候，最后一个上场的，是一架运输机。

　　c-27j斯巴达人轻型运输机，这是一款由洛克希德马丁公司和亿大力阿列尼亚航天公司联合研制的轻型运输机，它的前身就是阿列尼亚的c27运输机。

　　c-27j运输机采用了c-130j大力神运输机的发动机和螺旋桨，包括数字式航电系统都是通用的，只不过c27j是一架双发轻型运输机，比c130j少了两台发动机。

　　所以这一款轻型运输机，最大起飞重量只有三十吨，最大载重量只有九吨，这个数据只比中国的运七运输机大了一点点，不过它看起来相当的胖，因此机舱容积也要比运七大出不少。

　　当然这样的一款运输机，只对那些中小国家有吸引力，对于中国这样的大国来说，基本上没有什么用。

　　跑道上的c27j期巴达人运输机，此时也开始滑跑起来，它的动力还是非常强的，比起中国的运七来要好了不少，毕竟那可是大力神运输机用的发动机。

　　对观众们来说，这类战术运输机的速度由于要比战斗机慢不少，所以当期巴达人起飞的时候看起来就远远没有之前的战斗机来得震撼，特别是看过了台风战斗机的起飞，还有巨胖的空客a380客机，再看这架肥胖的轻型运输机起飞，就不是那么好看了，除非是c17环球霸王那样的大胖鱼，还有些看头。

　　当然斯巴达人运输机，采用的是六呈大后掠螺旋桨，所以转起来的时候，还是特别是好看，就像六把弯刀一样的旋转。

　　观众们没想到的是，这一架运输机，在经过长长的滑跑起飞之后，竟然还来了一个大坡度的爬升，虽然看起来比较慢，但是角度真的大，远远看去就好像是垂直爬升一样。

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